Te contamos cómo fue la acción final del piloto en Barcelona y Madrid

Tras meses de trabajo junto a lxs participantes, el pasado 15 de julio celebramos la acción final del piloto de WeCount en Madrid y Barcelona en una intervención elegida y votada por las comunidades. Con Ronda de Atocha (Madrid) y la calle Ros de Olano (Barcelona) como escenarios, presentamos los resultados de movilidad recogidos por los sensores ciudadanos a través de unos kits de visualización de datos. La iniciativa buscó sensibilizar a lxs viandantes sobre el tráfico y la contaminación en la ciudad, ​​así como buscar alternativas de movilidad sostenible.  ¡Sigue leyendo para conocer cómo fue la jornada y la contribución de las comunidades al proyecto!

Una acción cocreada junto a las comunidades

El papel de lxs participantes ha sido clave y esencial en todas las fases del proyecto. Por ello, ¿qué mejor manera de terminar el piloto que trabajando en equipo en la acción final? En los talleres previos a la intervención, ideamos con las comunidades qué estrategias podríamos crear para que la información recogida fuese más accesible para los transeúntes. Se propusieron tres iniciativas y tras una votación por parte de todxs los participantes, la visualización de los datos mediante un kit ciudadano fue la idea elegida. 

El evento se realizó simultáneamente en dos puntos significativos para el proyecto y las comunidades. Ronda de Atocha, además de ser un lugar icónico de Madrid, también resultó ser la calle en la que durante el mes de junio pasaron 173.000 coches, un incremento del 35% en relación al mes anterior, contribuyendo con 4,6tn de CO2. Por otro lado, la calle Ros de Olano, situada en el barrio de Gràcia de Barcelona, fue el otro escenario elegido debido a que en este lugar la ciencia ciudadana ha contribuido a mejorar las políticas públicas. Gracias a los datos recogidos, lxs participantes lograron la pacificación de la calle de 30 km/h a 10 km/h, con restricciones de vehículos. Sin embargo, durante el mes de junio y según las mediciones de los sensores,  el 84% de los vehículos no respetaron el límite de velocidad.

Gracias a los carteles que informaban acerca de la problemática de tráfico y contaminación, además de otras herramientas de visualización de datos, grupos de viandantes se interesaron en el evento.

El papel de la ciencia ciudadana en la investigación 

De entre todxs las personas involucradas en el proyecto, hubo algunas que participaron más activamente en la iniciativa entre ellas destaca Xavi Marin, miembro de la plataforma vecinal “Fumuts de Ros de Olano” y vecino de la calle (Barcelona). De entre todos los aprendizajes que ve en proyectos como WeCount aseguró el más impactante ha sido ver el potencial de la ciencia ciudadana ya que “te permite recolectar datos objetivos con los que explicar a las autoridades políticas una problemática”. 

Gracias al papel y al apoyo de la ciudadanía, el proyecto ha sido una realidad y así lo demuestran los datos. Hace un año, más de 200 residentes de Madrid y Barcelona instalaron sensores en sus ventanas y empezaron a medir la movilidad en sus calles. Los resultados sobre datos de tráfico, contaminación y velocidad en las vías muestran una correlación con los análisis oficiales de las ciudades.  ¿Quieres conocerlos? Descubre los resultados en Madrid y Barcelona. 

¿Y ahora qué?

No te preocupes, ¡WeCount no ha terminado del todo! Estamos preparando un vídeo resumen del piloto para todxs vosotrxs. Además, lxs participantes se han quedado con los sensores y los kits de visualización para seguir midiendo y comunicando datos de manera análoga. Por último, reubicaremos los dispositivos devueltos a otras comunidades afectadas como legado del proyecto.  

No nos pierdas la pista,¡ juntxs podemos contribuir a una movilidad más sostenible y saludable para todxs!